La portavoz de VOX en la Junta General, Carolina López, ha preguntado hoy al presidente Adrián Barbón si puede seguir afirmando que las infraestructuras ferroviarias de Asturias garantizan la seguridad de viajeros y trabajadores, tras las reiteradas incidencias, accidentes como el del túnel del Padrún y el reconocimiento implícito del propio Plan de Cercanías de que la red no es plenamente fiable ni segura.
Durante su intervención, López ha recordado que el Plan identifica actuaciones prioritarias en túneles, seguridad estructural y duplicaciones de vía, pero ha denunciado la falta de transparencia sobre qué se ha ejecutado realmente. En ese clima de opacidad, ha señalado que el Gobierno habló de un 67% movilizado sin detallar qué obras están certificadas ni cuánto queda por invertir en los tramos más sensibles, pese a que no existen presupuestos nacionales aprobados desde la pasada legislatura.
La corrupción mata
La diputada de VOX ha vinculado este oscurantismo con la corrupción y con a una gestión deficiente que impide destinar los recursos a lo esencial, el mantenimiento y la seguridad de las vías. Ha advertido de que cuando las inversiones no llegan y las obras se eternizan, aumenta el riesgo para personas inocentes y ha subrayado que la corrupción tiene consecuencias directas sobre la seguridad de viajeros y ferroviarios: “la corrupción mata”.
López ha puesto el foco en el túnel del Padrún, cuya renovación estaba prevista entre 2024 y 2025 y que en 2026 ni siquiera ha sido licitada. Ha recordado que los maquinistas alertaron durante meses y que, aun detectado el riesgo, se siguió circulando hasta el choque del 22 de enero, lo que a su juicio demuestra problemas conocidos y no ejecutados, una mala gestión y dejadez en las tareas de mantenimiento.
Asimismo, ha rechazado que el Principado se excuse en la competencia estatal, recordando que participa en mesas de seguimiento e incluso nombró un comisionado para controlar el plan. Pese a eso, todo apunta a que no se está haciendo un seguimiento efectivo, ya que incluso existen puntos críticos sin control efectivo y sobre los que ni siquiera existen acciones de mantenimiento previstas.
Carolina López también ha denunciado que de los 30 millones presupuestados para Renfe en Asturias desde 2023 solo se ejecutaron 4, y ha criticado que el Gobierno regional hable del mejor momento histórico en infraestructuras ferroviarias pese al “triste caos” que viven los trenes en Asturias y en el conjunto de España. Con este historial, ha retado al presidente a responder con claridad si la red asturiana es hoy segura.
