El grupo municipal de VOX en el Ayuntamiento de Zaragoza solicita un estudio urgente. Que detalle las posibles ofertas –de suelo y fiscales- del consistorio. Para optar con garantías de éxito a la instalación de una factoría de baterías para el sector automovilístico en Zaragoza.
El mencionado estudio “debería estar finalizado en el plazo de un mes”. Y “preferiblemente debería desarrollarse de forma conjunta por Ebrópolis. Con la Oficina de Proyección Exterior y la Dirección General de Fondos Europeos”. A su vez, VOX plantea que se tenga en cuenta la colaboración con otras instituciones. Y con los clústeres de la automoción y del sector energético.
Condiciones y fortalezas
El portavoz del grupo municipal, Julio Calvo, considera que “Zaragoza cuenta con las condiciones y fortalezas necesarias. De cara a captar una gran factoría de baterías eléctricas y un centro de investigación especializado”.
Factores como la “ubicación geográfica” (en el centro de un área donde en un radio de 300 kilómetros se fabrica el 80% de los vehículos producidos en España). «El entorno institucional proclive a la colaboración, investigación e innovación”. “Un potente clúster de la automoción con peso y experiencia para crear sinergias”. Y el hecho de que “Zaragoza es sede de la Mesa Nacional de la Movilidad Sostenible”.
“Motivos a favor de una inversión que apuntale el futuro de las familias creando miles de nuevos puestos de trabajo. Y a todo ello, hay que añadir que abarcaría al sector de la automoción. Susceptible de recibir fondos europeos. Ya que está previsto asignar unos 10.000 millones de euros”, valora.
Otros ejemplos
Calvo contextualiza la moción recordando que “varias regiones están tratando de lograr la instalación en ellas de alguna de las nuevas factorías en el sector de las baterías”. Pone como ejemplos los casos de “Valencia. Donde se está avanzando en un proyecto de colaboración público privada para intentar crear un centro de investigación. Y una giga factoría que requeriría una inversión de 2.000 millones de euros que podría generar hasta 30.000 puestos de trabajo”. De “Cantabria –región en la que el Gobierno regional trata de captar una inversión de la multinacional francesa ICED para el año 2023. Que requiere un terreno industrial de 200 hectáreas con un proyecto para llegar a generar hasta 9.000 empleos”. O de “Badajoz –con un proyecto liderado por la empresa Phit4tch. En un terreno de 170.000 metros cuadrados para levantar una fábrica que generaría 500 empleos directos con una inversión de 400 millones de euros”. O “la posibilidad de que una giga factoría de Tesla se ubique en Valencia o Barcelona”.
Urgencia
Por tanto, Calvo destaca la “urgencia de que el Ayuntamiento de Zaragoza establezca los contactos. Y ofrezca la necesaria colaboración con instituciones y organismos públicos y privados para impulsar la captación de la factoría de baterías eléctricas”. Y que no suceda lo mismo que con la Base Logística Militar, donde “se perdió un proyecto estratégico”. “Nos jugamos la transformación, proyección y avance de Zaragoza, así como la capacidad de generar empleo. Un empleo más necesario que nunca, teniendo en cuenta que el desempleo en nuestra ciudad alcanza los 50.000 parados”, indica.
En cualquier caso, Calvo vislumbra que “partimos con desventaja respecto a los socios comunitarios”. Debido a que “no contamos en nuestro país con fábricas especializadas en baterías eléctricas que propulsen a los nuevos vehículos no contaminantes”. Y a la circunstancia de que “España lleva en este tema tres o cuatro años de retraso con respecto al resto de Europa y otros países industrializados”.
“Aragón se expone, al igual que el resto de España, a perder peso en el panorama nacional e internacional en la industria del automóvil. Si no se captan nuevas inversiones y no se apuesta decididamente por la fabricación de estos componentes imprescindibles: las baterías eléctricas.
Tenemos que recordar que España es el segundo fabricante automovilístico a nivel europeo. Que el sector de la automoción supone el 10% del PIB y el 18% de las exportaciones en España. Y el 33% de las exportaciones en Aragón con un valor de 376 millones de euros a cierre de 2020”, concluye.
