Sevilla, 14 de enero de 2022. El Grupo Municipal VOX en el Ayuntamiento de Sevilla ha celebrado el apoyo cosechado para la convocatoria de un pleno extraordinario y urgente sobre el Metro de Sevilla después de que el PP y Ciudadanos hayan apoyado la iniciativa de VOX, lo que permitirá la celebración de la sesión plenaria en la que se pretende conminar al alcalde, Antonio Muñoz, a que inste al Gobierno de la Nación a que se comprometa a formalizar la financiación para sufragar las obras del proyecto de la línea 3 del Metro de Sevilla y a la Junta de Andalucía a comenzar los trabajos de elaboración del proyecto constructivo de la línea 2.
Del mismo modo, VOX planteará, en ese pleno, instar al Gobierno de España para que, mediante Orden Ministerial, y siempre de acuerdo con los representantes de empresas constructoras, incremente el margen de beneficio industrial previsto en la Ley 2/2015, de 30 de marzo, de Desindexación de la Economía Española, a fin de propiciar el marco adecuado para una posible financiación público-privada del Metro de Sevilla.
En su exposición de motivos, VOX recuerda que la historia de la actual red de metro de Sevilla, y de los proyectos de las líneas 2, 3 y 4, se inicia a finales del siglo pasado, concretamente en 1999, después de tres décadas de idas y venidas sobre la idea de la conveniencia de la construcción de una red de transporte ferroviaria subterránea. Tanto es así, que ya en el año 1969, el Servicio Municipal de Transportes Urbanos de Sevilla elaboró un Anteproyecto de metro que incluía tres líneas de este transporte ferroviario subterráneo.
Finalmente, en el año 1999, se creaba la Sociedad del Metro de Sevilla, que establecía un nuevo proyecto de Metro de Sevilla con 4 líneas mayoritariamente subterráneas siendo dos de ellas paralelas y sin interconexión, una transversal y otra circular.
Desde entonces, y ya en la proyección y construcción de la línea 1, no hemos hecho sino asistir a constantes retrasos y promesas incumplidas respecto de las distintas líneas del Metro de Sevilla. Los distintos gobiernos municipales, autonómicos y estatales, no han hecho sino echarse las culpas unos a otros para justificar el hecho de que, una vez construida la primera de las 4 líneas de metro, todavía, 12 años tras la inauguración de ésta, no se hayan iniciado obras algunas para que, al menos, alguna de las líneas restantes sea una realidad.
Finalmente, según se presentó el pasado día 12 de enero por parte de la Consejería de Fomento de la Junta de Andalucía, ya contamos con un proyecto definitivo de la línea 3, a la espera de que se firme un Convenio de financiación entre la Junta de Andalucía y el Gobierno de España, a fin de dar comienzo a las obras para la construcción de la mencionada línea 3 que, según informaba la Consejera en el acto de presentación citado, requiere una inversión de 1045 millones de euros.
La portavoz del Grupo Municipal VOX en el Ayuntamiento de Sevilla, Cristina Peláez, ha valorado que “nuestra iniciativa haya obtenido el respaldo necesario para la celebración de un pleno que consideramos de suma importancia al tratarse de uno de los principales proyectos de infraestructura que marcará el futuro de la ciudad. Entendemos que tras el acumulado retraso en el desarrollo de una red de metro completa, que se configura como la única alternativa efectiva al transporte privado y que transforme de manera definitiva las comunicaciones y desplazamientos dentro de nuestra ciudad, no debemos asumir que, teniendo un proyecto definitivo, pudiera darse el supuesto de no poder ejecutarlo por falta de la financiación necesaria por parte del Estado, ni que tengamos que esperar otros 12 años para que se elabore el Proyecto Constructivo de la Línea 2 y siguientes”.
