El concejal de VOX en el Ayuntamiento de Zaragoza, David Flores, ha mostrado las reticencias de su Grupo Político ante la estrategia del equipo de Gobierno del Ayuntamiento de Zaragoza de electrificar el 100% de la flota de autobuses urbanos, “eso de que la electrificación es más económica –afirmó– es algo que, a día de hoy, es más que cuestionable”.
Y lo ha dicho en la Comisión de Medio Ambiente y Movilidad, en la comparecencia que ha pedido el Grupo Municipal de ZeC en la que preguntaba el punto en el que se encuentra la revisión del Plan Quinquenal para calcular el precio por kilómetro de los autobuses que gestiona la empresa AVANZA.
Dudas sobre las baterías eléctricas
“El valor residual de las baterías eléctricas, con una vida útil media de 8 años, es muy inferior a la de los vehículos, que tienen una vida útil media de 16 años, y por lo tanto se incrementa la incertidumbre a lo largo del contrato”, manifestó David Flores.
“Lo hemos dicho en varias ocasiones y reiteramos nuestra incredulidad y nuestra reticencia a esta estrategia –insistió- Pensamos que la apuesta decidida por la electrificación del 100% de la flota de autobuses urbanos es muy arriesgada y puede condicionar e hipotecar, en gran medida, la viabilidad económica de esta contrata en el futuro, pues nos podemos encontrar, dentro de tres o cuatro años, con autobuses que han costado un auténtico dineral y cuya batería ya no acumula más electricidad”.
Garantizar el servicio de autobuses
David Flores se preguntó que habría que hacer con esa flota de autobuses una vez que las baterías han acabado su vida útil: “y qué hacemos con esos vehículos… ¿Los dejamos parados?… porque si no hay batería, no hay autobús… y si no hay autobús no hay servicio”, señaló.
“Hemos sido muy críticos con esta estrategia y lo seguimos siendo: la electrificación, que sea más económica, es algo que a día de hoy es más que cuestionable”, finalizó.
